Pit Lane，俗稱P房，是比任何VIP Room更接近賽車賽道賽事的包間。最近，咱有幸在一次業余比賽中，當了一回P房小弟，領略了一把在P房里零距離觀賽是種怎樣的體驗。

那是上周末舉辦的2017年上海城市業余聯賽TTAC天馬單圈測時賽，地點在上海天馬賽車場。

因為有個朋友參賽，我本來順水推舟要當隨隊技師的，但其實我完全沒有經驗，自然就直接淪為小弟了。

即使如此，前一天晚上我還是腎上腺素爆棚，遲遲不能睡去。

8:00 AM

位于松江的天馬山賽道，是上海奧迪國際賽車場之外，滬上比較專業的賽道。

我們8點就從市區出發了。由于都還是學生，我們并沒有叫專業拖車來運送參賽車。大部分車手也是像我們一樣，車主即車手，直接開著自己的愛車來的。

但實際上，在這樣的業余賽事中，也不乏專業組別的車手，自帶訓練有素的團隊，所以也能看到搬運賽車的拖車來往。

10:00 AM

到達賽道以后，我們就著手開始準備工作，參加車手會、貼拉花、貼選手號牌等等……雖然正賽定于下午三點進行，但需要做的還不少。

我們的賽車是一輛BRZ素車，只改裝了HKS懸掛、HAWK剎車皮以及AD08R性能胎。和同組改了尾牙、Endless剎車盤以及排氣的很多爆改車款相比，實在是素得不能再素了。

我們的車手姚力，是從美國歸來的留學生，對自己的駕駛技術有著超強的自信。哥們兒在美國開的是C63和S2000，碾壓過不少賽道，贏得過不少榮譽。

力哥從美國帶來了Phase Garage車隊的技師Mike，后者帶領我們一起進行賽前的輕量化工作：下備胎、拆海綿、拆座椅……力求保證賽車處于最佳狀態。

同時，Mike還為為數不多的改裝件進行最后的調教，HKS競技避震將會成為姚力的利器。經過調整，這款避震似乎從原車主奇怪的調教中被解放，展現出自己應有的殺傷力。

由于改件實在是少，我們的調教很快就完成了。環顧四周，別的車組卻仍然是一片忙碌的景象：

就在我們隔壁的JSTAR車隊，正在用排風扇為C63和A3賽車散熱。C63是V8的大排量引擎，A3則改裝了進氣強化EA888引擎的效能，在這30多度的天氣里他們都會遇到過熱的問題；還有的車輛在進行液壓控制系統的調試……

全場僅有一輛與我們一樣素的GT86，也在休息。他們車上皮卡丘的拉花煞是可愛，成了P房中的亮點。

12:00 PM

距離正賽開始還有三小時，我們開始了練習賽。

這是力哥、BRZ、以及整個車隊第一次合體，在天馬山進行比賽，激動的心情難以言喻。

由于還算是正規的比賽，賽車服、賽車鞋以及頭盔必不可少，但并沒有強制要求四點式安全帶，所以大部分人并沒有配備HANs。

在練習賽中，力哥跑出了1分18秒9的好成績，排列本組第二，而第一名則是擁有更大馬力、改裝了尾牙的BRZ。每當力哥在彎道迫近時，出了彎就被甩開，馬力差距還是很明顯。不過了解天馬賽道的人應該知道，用一輛BRZ素車跑出1分18的成績已經很不容易了。

而對我來說，賽車的魅力就在于這項運動充滿了無數變數。當力哥提前進入P房時，大家的心都提到了嗓子眼——果不其然，由于激烈的駕駛，斯巴魯原廠的排氣不爭氣地掉了下來。這一路上拖著個排氣可把我們嚇壞了。

可是Mike和力哥很是淡定，對講著用千斤頂頂起來以后，拆除中尾段排氣。一瞬間，被原廠排氣壓抑著的聲浪噴涌而出，曾經最安靜的車，卻不斷用聲浪撕裂著空氣，我抬著掉落的排氣，驚得說不出話。

3:00 PM

正賽終于開始了。我們紛紛走出P房，來到維修通道旁的欄桿觀賽。這是我第一次在欄桿旁觀看賽車比賽，當911 Turbo S呼嘯而過時，我感覺被速度的力量糊了一臉。

講真，正式比賽比起前序的一系列小亂撞要短得多。由于拆除排氣，駕駛艙熱得人無法忍受，最終力哥只刷出了一個1分18秒8的圈速就不行了——不過這也讓我們獲得了第二名的好成績。

當力哥站上領獎臺的那一瞬，作為一個P房小弟，我也油然感到了作為team的勝利，那是一種青春的滋味。在無數不計成本的賽車和專業的競賽團隊中，也許就屬我們這群最沒錢了。一輛開得排氣都掉了的BRZ，相比之下簡直寒酸得不行。

但我們卻有年輕的激情，以及竭盡一切為我所愛all in的沖勁，不計結果、不問前程。

文 | 夏鴿皇

圖 | 夏鴿皇