電動知家消息，12月13日，北京汽車集團有限公司宣布，其已通過繼續投資在2019年持有戴姆勒股份公司股份9.98%；雙方充分認可過去長期合作的成功，并重視未來的發展。同時，戴姆勒集團持有北汽集團在香港上市公司9.55%的股份，以及持有北汽集團在A股上市公司（北汽藍谷）2.46%的股份。通過此次增持，北汽將超越吉利成為戴姆勒第一大股東。2018年2月，吉利集團有限公司宣布，通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。

“我們歡迎支持公司發展戰略的長期戰略投資者。在與北汽集團合作期間，中國已經發展成為梅賽德斯-奔馳全球最大的單一市場，也是我們進行電動化和數字化轉型的主要驅動力。北汽集團的持股反映了其對雙方共同在全球最大汽車市場進行生產和發展成功合作的至臻承諾。”戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司首席執行官康林松（Ola K llenius）表示。

北汽集團方面表示，北汽集團重視雙方合作伙伴關系在戰略和經濟層面所具備的獨特重要性，對梅賽德斯-奔馳在未來轉型過程中所蘊藏的巨大潛力充滿信心。

公開資料顯示，此前戴姆勒集團第一大股東為吉利。2018年2月，吉利集團有限公司宣布，通過旗下海外企業主體，以每股約87美元的價格，總共花費約90億美元收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。最初李書福打算通過收購的方式被戴姆勒拒絕，而后李書福通過購買現有股份成為第一大股東。

吉利成為戴姆勒合資后，兩者迅速便成立了合資公司，共同開發smart車型，預計2022年新車上市。通過此前工信部申報的車型信息，吉利和戴姆勒公司將會聯合推出奔馳Smart的新車，基于吉利的SEA浩瀚平臺打造，或定名為：smart精靈。而基于該SEA浩瀚是一個純電車型的平臺，基于該平臺打造的車型有：吉利幾何、極氪001等等。

有分析人士認為，北汽強烈超越吉利的持股，是鎖定其成為戴姆勒在中國市場最資深的合作伙伴。其實早在2019年年中，時任北汽集團董事長的徐和誼還曾對外回應稱，北汽集團戰略入股戴姆勒早已經是規劃之中的布局，不存在因為有其他中國企業先入股戴姆勒而產生的博弈。

北京汽車與戴姆勒淵源已久，自2003年以來，戴姆勒和北汽集團之間就建立了長期的戰略合作伙伴關系。此后，雙方于2005年成立合資企業北京奔馳汽車有限公司，雙方通過北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司聯合銷售汽車。2012年，北汽集團控股的北汽福田汽車股份有限公司與戴姆勒成立合資企業，生產中重型卡車。

早在2013年，北汽集團和戴姆勒就提出了雙方交叉持股的方案，這項方案也被稱為“北戴合”的合作，并約定在戴姆勒持股北汽股份之后，北汽也將入股戴姆勒。2013年，戴姆勒斥資收購北汽集團旗下香港上市公司北京汽車股份，并自此成為北京汽車董事會成員，目前持股比例為9.55%。2018年，北京奔馳收購北汽集團位于北京順義的一-座工廠。同年，戴姆勒收購北汽集團旗下北京新能源汽車股份有限公司部分股份，目前戴姆勒目前持股2.46%。

2019年7月23日，北汽集團宣布，為加強雙方長期戰略合作，投資戴姆勒股份公司，目前持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權的權利。

電動化浪潮下，在中國市場，奔馳已相繼推出了一系列高端新能源汽車產品。奔馳計劃在2030年前實現全面純電動，戴姆勒方面表示中國將在這一戰略中發揮至關重要的作用。至2021年底，梅賽德斯-奔馳將在華引入共四款純電車型，包括EQA、EQB、EQC及EQS。其中EQA、EQB和EQC已在中國投產，明年全新EQE也將進行國產。