2022年9月21日，“重新定義內燃機終極高度”——上汽第三代藍芯2.0T高性能黑標發動機技術解析線上發布會正式開啟。

近年來新能源汽車飛速發展，幾乎成為中國車企彎道超車的代名詞。但事實上，燃油車仍是汽車市場的主力，也是中國汽車品牌不容忽視的重要賽道。上汽第三代藍芯2.0T高性能黑標發動機，不僅各項參數表現突出，更展現了上汽在這條燃油車“直線賽道”上持續發力的決心。

對于車企而言，2.0T發動機尤其重要。目前國內有超過200個車系提供2.0T發動機，而且這個數字還在持續增加，所以2.0T發動機是否先進，甚至決定了車企未來能否躋身汽車品牌第一梯隊。今天搭載在MG7上的2.0T高性能黑標發動機，就是上汽第三代藍芯發動機的旗艦級產品。

2019年MG XPOWER車隊首登TCR China，就以領先實力收獲不俗的戰績，此后更是戰力全開，連續奪得2020、2021賽季TCR China年度總冠軍，為后續車型的研發及性能提升積累了寶貴經驗。不久前，MG XPOWER車隊攜MG5 XPOWER TCR，在株洲收獲了超級杯和TCR ASIA三個冠軍，其發動機功不可沒。

MG XPOWER高性能運動部門，以MG6 XPOWER TCR賽車為起點征戰TCR China中國系列賽。MG XPOWER車隊通過2020&2021年TCR China賽事兩次斬獲年度車隊冠軍和年度車型冠軍；2022年TCR TCR Asia賽事自株洲揭開新賽季大幕，MG5 XPOWER TCR斬獲TCR ASIA和CTCC超級杯三個冠軍。

無極致，不黑標。經過不斷地仿真試驗優化，上汽打造出了完美平衡動力性、燃油經濟性、舒適性以及耐久性的2.0T黑標發動機，它擁有192kw/261ps最大功率，405N·m最大扭矩，熱效率可達39.3%。這款發動機是珠峰架構下的最強動力，并首次搭載在MG7車型上。

為了能夠達到更大的動力指標，并優化大渦輪勢必帶來的動力遲滯性的問題，上汽首次在2.0T汽油發動機上，搭載了VGT可變截面渦輪增壓技術——可以通過渦輪內部葉片的變化，實現大渦輪與小渦輪的切換。在低速狀態時，可以將發動機達到峰值扭矩的時間縮短30%，所以405Nm的峰值扭矩在轉速1750轉時即可達到。

在提升燃燒效率方面，350bar高噴射壓力可以使油滴降低到6μm量級，促進燃油霧化，讓燃燒更加充分。CVO小流量精確控制技術，可改善多次噴射和精確控油，從而改善排放、降低機油稀釋和早燃。在功率損耗降低的層面，由于發動機不同轉速對于機油的需求量不同，所以我們采用二階式變排量機油泵，減少發動機功率損耗。在NVH方面，通過對輻射噪聲、燃燒噪聲、特殊噪聲的控制，發動機怠速噪聲得到非常好的控制；通過蘭徹斯特式平衡軸模塊和Zero-tech高強度套筒鏈技術，減少震動及摩擦。

通過本次線上直播，我們可以感受到上汽第三代藍芯2.0T高性能黑標發動機帶來的強大實力，期待中國汽車品牌不斷打破內燃機性能天花板，在燃油車的直道上持續加速。