車視集-視頻版

偶然的一次，我出差回京，從京哈高速秦皇島向北京開，當時正值傍晚，一路追著太陽，發(fā)現(xiàn)這個太陽一會跑到我的左邊，曬我的左眼球，一會跑到右邊，曬右眼球，我突然發(fā)現(xiàn)這個高速好像每過一段筆直的道路，就會伴隨一個向左或向右的大彎道出現(xiàn)，從來不會有一條直線跑到頭的的現(xiàn)象。

很多朋友可能會想，高速公路該是最快速的交通要道，為什么不遵從兩點之間直線最短的科學依據(jù)，而非要繞一下，來增加通行的時間呢？

其實一部分原因是因為很多時候是受到當?shù)氐匦蔚孛驳挠绊懖坏貌贿x擇繞行的設(shè)計。那么很多朋友可能又會問，并不是每個地方都需要受到地形的影響，大部分道路都是可以設(shè)計成直線的啊，為什么又會選擇這么做呢？

這是因為如果長時間在直線上開車，駕駛員會感覺枯燥，容易出現(xiàn)放松警惕，精神不集中的現(xiàn)象，一旦遇到緊急情況的發(fā)生，很可能因為反應(yīng)不及時導致事故的發(fā)生，而且由于直線的設(shè)計，很多人習慣于想要去快速地通過，導致不自覺地提高車速，也是很容易發(fā)生危險的。所以在沒有受到地形地貌影響的路段，高速公路也是需要每隔一段直線就加上彎道的。

那么具體要多長的直道之后建設(shè)彎道呢，或者說有沒有一個硬性規(guī)定直線長度不能超過多少米呢？

以德國為例，德國的高速公路是以行駛速度的20倍作為標準來設(shè)計彎道的，也就是說，高速的限速來乘20，這個距離就是直道最長的距離啦。

這是因為研究人員發(fā)現(xiàn)，駕駛員在長直道上和在彎道中的心理狀態(tài)是不一樣的，而在直線道路行駛時間不應(yīng)超過70秒，這樣才有助于行車的安全，不至于發(fā)生危險。

而美國的要求相較德國長了一倍多的時間，達到180秒，西班牙則規(guī)定不能超過90秒。而我國高速公路的設(shè)計理念和德國是一樣的，規(guī)定直線長度不能超過20米，就是說不能超過限速的20倍，那么以120公里每小時的限速為例，直道長度就是20乘120也就是2400米之后就要建設(shè)彎道，如果有些地方限速為100公里每小時那么最長的直道就只能有兩公里啦。

這么看來高速公路不惜增加成本、延長公路長度來為我們的行車安全做保障，還是很用心的。